Крупный судовладелец из КНР намерен работать с СЭЗ"Хоргос-Восточные ворота"

Узнай как замшелые убеждения, страхи, стереотипы, и прочие"глюки" мешают тебе быть успешным, и самое важное - как можно ликвидировать это дерьмо из головы навсегда. Это нечто, что тебе не расскажет ни один бизнес-гуру (просто потому, что сам не знает). Нажми здесь, чтобы прочитать бесплатную книгу.

Привлечение дополнительного капитала даст еще больший импульс развитию регионального хаба по обеспечению грузопотоков между Европой и Азией. Соглашение подписано по поручению Президента, и направлено на дальнейшее развитие сотрудничества между Казахстаном и КНР в транспортно-логистической сфере. Глава государства не раз отмечал, что в инфраструктурные проекты нужно привлекать транснациональные компании мирового уровня. Поэтому развитие порта Хоргос - это стратегический проект. Через порт Ляньюньган мы будем доставлять продукцию Центральной Азии, в том числе Казахстана, через море на мировой рынок. А инвесторы из китайского Макао планируют построить завод по переработке самана в Казахстане. Меморандум о проекте подписали министерство сельского хозяйства нашей страны и компания Ситик Био-рефАй-нерис.

Как Китай будет развивать Дальний Восток

Эти инвестиции напрямую идут из провинции Цзянсу. Это наши ворота в сторону Юго-Восточной Азии. И мы на сегодняшний день планируем, что эти инвестиции будут сложены именно в две зоны - в логистическую и индустриальную зоны СЭЗ", - сообщил на брифинге в СЦК заместитель директора филиала нацкомпании АО"Казахстан темир жолы" -"Центр развития транспортной логистики" Абдур-Рашид Сакенов, передает .

По сообщению портала . Дальше они будут в складах упакованы или же погружены в контейнеры, автомобили, в вагоны с назначением в сторону Китая", - пояснил представитель КТЖ.

Это Хоргос, линия, разделяющая Китай и Казахстан. И хотя сейчас порта, предназначенного для ускорения транзита китайских товаров через ввиду того, что Китай инвестирует в более неустойчивый регион.

Вконтакте Одноклассники Новый Шелковый путь, в котором на смену караванным тропам придут скоростные автобаны и железные дороги, а караван-сараи и рынки заменятся современными городами со всеми коммуникациями, производством и торговлей, будет иметь для КНР гораздо большее значение, чем в древности Изучение истории, помимо прочего, полезно еще и тем, что помогает понять истинное значение тех или иных явлений.

Не упусти уникальный шанс узнать, что на самом деле важно для материального успеха. Нажми тут, чтобы прочесть.

Это прекрасно видно на примере Шелкового пути и его нового варианта. Если бы не было точно известно, что по этой дороге люди ходили с караванами в течение столетий, то мало кому пришла бы в голову идея строительства автомобильной дороги через горные хребты, безводные пустыни и высокогорные перевалы в условиях убийственной жары летом и сурового холода зимой в сочетании с ураганными ветрами. Вряд ли кто-то стал бы утверждать, что такая дорога будет выгодней, чем морские перевозки. Но история тут говорит свое веское слово: Основание Шелкового пути относят ко веку до н.

Несмотря на все приключения посла, миссия завершилась успешно, и Чжан Цянь по возвращении в Чанъань в году до н. Он представляет собой первый известный отчет о политическом состоянии стран Центрально-Азиатского региона. С него началось установление прочных связей Китая с западными странами. Далее путь проходил через Гекатомпил столицу Парфии , Экбатану и Гиераполь, а далее выводил к берегу Средиземного моря.

В Средневековье основной маршрут Великого Шелкового пути начинался в Багдаде. По этому пути распространялись не только товары, но и технологии, в частности способы изготовления шелка, цветного стекла, бумаги, пороха и пушек. Шелковый путь распространял растения и животных.

Они, без сомнения, становятся самым главным геополитическим игроком в этой части света, — говорит Рафаэлло Пантуччи, специалист по региону из . Интерес Запада к региону снижается, а возможности России инвестировать в нем ограничены из-за рецессии. Китай же в последнее десятилетие стал там ведущей экономической силой. Тем не менее он еще несколько лет назад превысил товарооборот этих стран с Россией. Правительства некоторых из них сейчас могут рассматривать китайские инвестиции как последний шанс стимулировать экономику и сохранить политическую стабильность.

инвестиции Китая в инфраструктуру развивающихся стран могут оказаться едва ли не единственной надеждой на экономическое восстановление последних, полагает Дэвид Любин, главный экономист по развивающимся рынкам :

Крупнейший мировой морской и логистический оператор COSCO Shipping инвестирует в развитие СЭЗ"Хоргос – Восточные ворота".

Крупнейший в Центральной Азии логистический хаб, расположенный в Хоргосе свяжет два континента. Китай — крупнейший индустриальный производитель в мире, Европа — самый масштабный потребительский рынок. А Казахстан размещается посредине транзитных коридоров, соединяющих их. Проект СЭЗ в Хоргосе стартовал в г. За рекордно короткие сроки у восточных границ Казахстана вырос мощный логистический хаб, способный обеспечить грузоперевозки в объеме 40 млн.

Несмотря на то, что официальное открытие еще не состоялось, грузовой хаб уже успел обслужить грузовых составов. Персонал предприятия способен перегрузить груз с китайского поезда на казахский это необходимо из-за разной ширины колеи всего за 47 минут, информируют Экономические Новости. По подсчетам, объемов торговли между Европой и Азией к г.

Вся сопутствующая инфраструктура — в наличии подъездных путей, стыковок с железнодорожными станциями, наличие сухого порта куда приходят составы и, где осуществляется перегрузка контейнеров с китайской узкоколейки на широкую казахстанскую колею , а также вся необходимая логистическая инфраструктура на логистическо-индустриальные зоны уже построены. Сегодня на объекте работает около 5 тыс. Кроме того, за короткое время, из Алматы до Хоргоса возведена железная дорога, протяженностью км.

Китайские инвесторы купят 49% доли сухого порта Хоргоса

Большая игра Китая за спиной у России Чаяния Пекина перестроить бывшие советские государства Центральной Азии идут вразрез с амбициями Москвы. Одно из них, искрящаяся башня из мрамора и стекла, пустует, если не считать магазина беспошлинной торговли на первом этаже. Здесь можно приобрести российский мед и китайскую женскую обувь, на витрине они стоят бок о бок.

Это Хоргос, линия, разделяющая Китай и Казахстан. И хотя сейчас местечко, возможно, выглядит не слишком привлекательно, Китай всерьез намерен преобразовать эту пограничную точку, когда-то представлявшую собой оконечность Российской империи, в новые ворота на запад.

Сухопутный автодорожный пограничный переход Хоргос находится году китайская сторона суммарно инвестировала млн. юаней. . Новый железнодорожный путь начинается в порту Лиангюнгуанг на.

И готова развивать сотрудничество с казахстанскими структурами, работающими по этому проекту. Член правления Эвалд Кайзер и старший вице-президент подразделения железнодорожной логистики и экспедиторских услуг Дэниэл Виланд специально прибыли на территорию СЭЗ для того, чтобы обсудить перспективы партнерства. Итоги поездки представители прокомментировали в интервью нашему корреспонденту. Мы были первопроходцами на этом пути. Первыми начали развитие этого маршрута.

И уже в году приступили к формированию контейнерных поездов. Наш первый контейнерный поезд был экспериментальным для . Таким образом, в годах мы наладили регулярный контейнерный сервис между Китаем и Европой. Мы изначально стремились к успеху, и нашей главной целью было связать Восток и Запад. Мы достигли того, что ежегодный объем перегруженных контейнеров достигает 20 тыс ДФЭ, которые мы направляем из Китая в Европу.

Как вы видите возможность использовать СЭЗ в ваших логистических решениях? Мы восхищены возможностями СЭЗ. Думаю, что концепция данного проекта имеет большой потенциал в будущем. Мы будем работать над переориентированием своих объемов, чтобы в будущем наладить плодотворное сотрудничество и эффективно использовать мощности Сухого порта и всей экономической зоны.

Более 8 млрд долларов будет инвестировано в логистику Казахстана - КТЖ

Битва за Шёлковый путь: Страна намерена стать ключевым перевалочным пунктом на пути китайских товаров к мировым рынкам Настрой у Астаны серьёзный: К году объёмы грузоперевозок между Китаем и Европой достигнут млн тонн. Пока основная часть грузов идёт морем вокруг всего континента через Суэцкий канал.

из Сухого порта «Хоргос-Восточные ворота» регулярного контейнерного За последние 10 лет Казахстан инвестировал в развитие евразийских Порт Курык обеспечивает кратчайший выход грузопотоков из Китая, Ирана, Китая, России, Узбекистана, Таджикистана, Кыргызстан.

Пусть наши страны совместно напишут новую главу в истории Шелкового пути! На этом фоне возникает вопрос: Среди направлений многогранного взаимодействия наших стран наиболее мощная кинетическая энергия исходит от сотрудничества в сфере индустриализации. Это совпадает с политикой Президента Казахстана Нурсултана Абишевича Назарбаева, ускоряющего темпы экономической модернизации Казахстана. В результате Китай и Казахстан сделали первый шаг в международном индустриально-инвестиционном сотрудничестве.

Факты свидетельствуют, что этот шаг был правильным. В последующие годы, международный экономический и финансовый кризис продолжал нарастать, цены на нефть и другие основные товары снизились, общий рост мировой экономики прибывал в бессилии. Многие страны начали сталкиваться с девальвацией национальной валюты, финансовыми ограничениями и экономической слабостью.

Провинция Китая планирует инвестировать $600 млн в развитие СЭЗ"Хоргос-Восточные ворота"

Для того чтобы понимать значение СЭЗ, достаточно взглянуть на географическую и экономическую карты Евразии. На середине транзитных коридоров расположился Казахстан. С учетом географических преимуществ и при наличии той инфраструктуры, которая создается в Казахстане, инвесторы уже принимают решения о том, чтобы развивать здесь логистическую компетенцию и строить склады для всего Евразийского континента.

Хоргос — китайский город на границе с Казахстаном пока еще не найдешь на Сегодня на доставку товаров из китайских портов в Европу .."ГК Порт Ляньюньган" также планирует инвестировать этот проект.

В долине, окруженной покрытыми снегом вершинами, на границе Китая с Казахстаном, становятся явью амбициозные мечты Пекина о переделе геополитической карты Азии. Именно на этом отдаленном аванпосте, некогда перевалочном пункте для купцов Великого Шелкового Пути, идет строительство одного из новейших городов Китая. Преобразование сонного пограничного пункта в транснациональный железнодорожный, энергетический и логистический хаб"Экономического Пояса Великого Шелкового Пути" является частью плана, торжественно обнародованного Председателем КНР Си Цзиньпином в прошлом году.

Председатель КНР Си Цзиньпнн объявил об этом в начале ноября, пообещав как субсидии, так и инвестиции от частных и государственных китайских компаний. В обращении к деловой элите он сказал, что планы Китая будут способствовать экономическому росту и улучшат инфраструктуру всего региона, что поможет осуществить"Азиатско-Тихоокеанскую мечту". И этот тезис вторит его внутриполитическому лозунгу - омоложение нации с помощью"Китайской Мечты". Эта попытка призвана служить как бы успокоительным противовесом недавнему военному усилению Китая, которое встревожило его соседей и подтолкнуло США к тому, чтобы перевести вектор военной и политической стратегии в направлении Азии.

Пекин сейчас пробует убедить страны Азии и вне ее в том, что признание Китая в качестве главенствующей силы на континенте не противоречит их интересам. Некоторые иностранные и китайские ученые, в том числе Чжай Кунь, профессор Пекинского университета международных отношений, уподобляют китайский рывок плану Маршалла, который помог восстановить Европу после года. Иные сравнивают его с той системой, которая заставляла другие народы и племена платить Китаю дань, и которая позволяла Китаю доминировать в Восточной Азии на протяжении двух последних тысячелетий.

Председатель Си Цзиньпнн утверждает, что новый инфраструктурный банк и Фонд Шелкового Пути"могли бы дополнить, а не заменить" существующие кредитные учреждения. Однако некоторые западные политики обеспокоены тем, что приток китайских денег может подорвать стандарты корпоративного управления в существующих кредитных учреждениях, таких, как Всемирный банк — особенно если Китай начнет переводить средства на счета своих собственных компаний и инвестировать в проекты, политически мотивированные или наносящие вред окружающей среде.

В преддверии саммита АТЭС информированные источники сообщили, что США заблокировали усилия Китая, направленные на начало переговоров о зоне свободной торговли в Тихоокеанском регионе, поскольку эта инициатива противоречит альтернативе, поддерживаемой Вашингтоном, — Транс-Тихоокеанскому партнерству, куда Китай не входит. США также активно противодействуют вхождению крупных экономических структур в Азиатский инфраструктурный инвестиционный банк, основанный в октябре года Китаем совместно с двадцатью странами в качестве альтернативы Всемирному банку, где ведущую роль играют Соединенные Штаты, а также в Азиатский банк развития, управляемый Японией.

Казахстан за 10 лет инвестировал около 30 млрд долларов в транспорт и логистику

АО"НК"КТЖ" готово предоставить полный спектр транспортных и логистических услуг, включая оперирование регулярных поездов. Только за последние пять лет транзитный объем по маршруту Китай-Европа вырос в 17 раз", - сказал Алпысбаев в ходе своего выступления перед главами дипломатических миссий в СЭЗ"Хоргос - Восточные ворота". Как подчеркнул президент Нурсултан Назарбаев,"стержнем новой экономической политики Казахстана является развитие инфраструктуры.

Выгодное географическое расположение СЭЗ"Хоргос - Восточные ворота" на пересечении важных маршрутов из Китая и Юго-Восточной Азии в страны СНГ, а также в Европу, Персидский залив и другие регионы, наличие условий для развития мультимодальной логистики, организации крупных промышленных производств и торговли, позволяют ей стать перспективным дистрибуционным центром мирового уровня.

Китайская компания Cosco Shipping планирует инвестировать в ООО"ГК Порт Ляньюньган" также планирует инвестировать этот проект."Мы подпишем контракт для участия в СЭЗ"Хоргос – Восточные ворота".

По мнению аналитиков британской газеты , в то время как участие Китая в делах среднеазиатских государств растет, влияние России в регионе падает. Китай инвестирует в экономику среднеазиатских государств миллиарды долларов. По мнению экспертов, в ближайшие годы Китай может стать крупнейшим торговым партнером стран региона, обойдя Россию. В Казахстане китайские компании сейчас контролируют от одной пятой до четверти производства нефти. В Туркменистане Китай обошел Россию, став крупнейшим покупателем местной нефти, — в м на КНР приходился 61 процент туркменского экспорта нефти.

Китай инвестирует в нефтеперерабатывающие и цементные заводы, строительство дорог и туннелей в Киргизии и Узбекистане. Одним из инфраструктурных проектов Китая в Центральной Азии стало создание центра приграничного китайско-казахстанского сотрудничества — сухого порта в городе Хоргос.

Китай инвестирует $600 млн. в развитие СЭЗ «Хоргос – восточные ворота» - КТЖ

У кого-то в регионе это вызывает эйфорию, у кого-то ужас: Любой конфликт на китайском предприятии вызывает волну сочувственных комментариев в соцсетях, а намек на приход инвесторов в сельское хозяйство приводит к многотысячным антиправительственным митингам. Якобы генеральный директор, будучи нетрезвым, набросился на рабочих, обедавших в неурочное время, и даже кого-то избил.

Крупнейший мировой морской и логистический оператор COSCO Shipping инвестирует в развитие СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота».

Рига - важный выход на Скандинавию Рута Кеснере Какие изменения они обещают перевозчикам грузов и клиентам? Новый шелковый путь соединяет Азию и Европу при помощи железных дорог. Шелковый путь способствовал значительным переменам, потому что дает дополнительные альтернативы клиентам. В настоящее время морские перевозки из Китая в Европу от двери до двери занимают от пяти до семи недель, воздушные перевозки - одну неделю, железнодорожные перевозки - от двух до трех недель. Клиенты не хотят ждать почти семь недель, пока товар доставляется по морю, но не хотят платить высокую цену и за воздушные перевозки, поэтому выбирают железную дорогу, которая быстрее судна, но дешевле самолета.

Цель Шелкового пути - перевозить к году 1 млн грузов, что, на мой взгляд, легко достижимо. Расскажите об этом подробнее. Путь занимает 12 дней. Группа начала работу по созданию таких железнодорожных линий еще в году, и каждый год открывается новая линия. В настоящее время ведется работа по созданию новой линии, которая соединит Китай со странами Балтии.

Крупные китайские компании инвестируют в развитие сухого порта Хоргоса

Институт цифровых технологий и криптологии Болаткызы Н. Казахстанско-китайское сотрудничество в веке: Назарбаевым стороны наметили приоритетные направления двухстороннего сотрудничества: Сотрудничество в сфере торговли Торгово-экономические отношения Казахстана и Китая носят динамичный и интенсивный характер.

Китай инвестирует $ млн. в развитие СЭЗ «Хоргос СЭЗ «Хоргос – восточные ворота» и порта Ляньюньган, а также на создание.

Он проинформировал участников форума о том, что Сухой порт СЭЗ уже готов и осуществляет логистические и мультимодальные операции с дальнейшей доставкой грузов до потребителей стран Таможенного союза, Центральной и Южной Азии, Европы и стран Персидского залива. В форуме приняли участие представители около китайских компаний, уточняет пресс-служба КТЖ, которая также напомнила, что мероприятие проведено в целях реализации Соглашения между провинцией Цзянсу и КТЖ по привлечению прямых инвестиций в размере млн долларов США около 42,6 млрд рублей.

Между тем, Министерство по инвестициям и развитию Казахстана сообщает , что благодаря улучшению транспортной инфраструктуры, республика поднялась на 30 позиций в рейтинге глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума — с 88 до 58 позиции среди стран мира. Ведомство отмечает, что в настоящее время в Казахстане сформировано и функционируют 6 международных транспортных коридоров.

В ведомстве планируют, что завершение строительства инфраструктуры свободной экономической зоны даст возможность увеличить объемы товарооборота через Хоргос в 8 раз, что в свою очередь увеличит перевозку грузов до 4,4 млн.

Спецназ на границе с Китаем. Что творится на Хоргосе